普通数字万用表可以测量发动机电控系统的波形

  在发动机电控系统故障的检测与诊断中,除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外,还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测,需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能:

  (1)测量交、直流电机方向直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载,汽车万用表应能测量大于40V的电压值,但测量范围也不能过大,否则,读数的精度下降。

  (2)测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻,测量范围大一些使用起来较方便。

  (3)测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流,测量范围再小则使用不方便。

  (6)测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。

  (11)测量大电流。配置电流传感器(霍尔式电流传感夹)后,可以测量大电流。

  (12)测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。

  目前国内生产的汽车万用表,如“胜利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表,都具有上述功能。有些汽车万用表,除了具有上述基本功能外,还有一些扩展功能。例如,EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器(附件)时可以测量压力和真空度,并且它还具有背光显示功能(使显示数据在光线较暗时也能被看清楚)。

  如图 1所示,汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

  电阻:(400±1%)0,4KΩ-4MΩ(精度±1%),(400±2%)MΩ;

  测度检测:18-300℃(精度±3℃),301-1100℃(精度±3%);

  测试项目选择开关置于频率(Freq)档,黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁,红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线,显示屏即显示被测频率。

  测试项目选择开关置于温度(Temp)档,按下功能按钮(℃/°F),将黑线搭铁,探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔,探针端接触被测物体,显示屏即显示被测温度。

  测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)档,黑线搭铁,红线接点火线圈负接线柱,发动机运转,显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。

  测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cycle)档,红线接电路信号,黑线搭铁,发动机运转,显示屏即显示脉冲信号的频宽比。

  测试项目选择开关置于转速(RPM)档,转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,在发动机工作时,显示屏即显示发动机转速。

  测试项目选择开关置于400mV档(1mV相当于1A的电流,即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流),把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上,其引线插头插入电流测量座孔,按下最小/最大功能按钮,然后拆下点火高压线s,显示屏即显示起动电流。

  拆下氧传感器线束连接器,将测试项目选择开关置于“4V”档,按下DC功能按钮,使显示屏显示“DC”,再按下最小/最大功能按钮,将黑线搭铁,红线与氧传感器相连;然后以快怠速(200Or/min)运转发动机,使氧传感器工作温度达360℃以上。此时,如混合气浓,氧传感器输出电压约为0.8V;如混合气稀,氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态),氧传感器无电压输出。

  测试项目选择开关置于频宽比档,测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后,再把测试项目选择开关置于频率(Freq)档,测出喷油器工作脉冲频率(Hz),然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度:

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