南车株洲电机有限公司牵引电机线圈车间采访记

  中国南车旗下南车株洲电机有限公司(简称中国南车电机公司)以引领行业的尖端技术,不断突破极限,推动我国高铁、重载机车、风力发电、永磁电机等高端产品飞速发展。其提供的核心动力堪比一颗颗永不疲倦、动力强劲的心脏,成为中国乃至世界的绿色出行、生态保护、节能减排的不竭动力。

  众所周知,电机故障率由于运营过程接近“零排放”轨道交通成为人们出行的首选。而由中国南车株机公司研制的9600KW机车力拉万吨,奔驰在大秦线上;由中国南车四方股份公司研制的CRH380A高速动车组创造了486.1km/h的世界铁路运营实验第一速;更高速度试验列车更是创造了605km/h的试验速度。这些惊人的数字背后离不开中国南车电机公司打造的“强心”——高性能的牵引电机。

  “有人将轨道牵引电机称作电力机车和动车组的‘心脏’,而我们公司就是精心打造这一‘心脏’的国内标竿企业,并以技术领先优势一直保持在行业的领跑地位。”说起轨道牵引电机,中国南车技术专家、中国南车电机公司副总工程师、吴顺海的声音中带着自豪。

  “目前在线多台动车组牵引电机没发生任何质量问题,产品合格率达到100%。既保证了高可靠性和安全性,又实现了绿色环保轻量化;既能适应雨雪、砂尘、湿热、盐雾的运行环境,又能保证抗振动、低噪声等高性能要求。”一连串的数据展示出中国南车电机公司制造的轨道交通牵引电机这颗“强心”的价值和作用。

  然而,为了保障这颗“强心”能够安全、可靠的运行,中国南车电机公司所做出的努力也是“实打实”的,从设计研发、工艺、制造、试验验证到运行考核等各个环节都采取了全过程质量控制,对于其工作车间的环境、制造工艺和产品制作都有极为具体的要求。

  中国南车电机公司线圈车间作为制造牵引电机制造核心部件的工厂之一,对其的要求更是达到了近乎苛刻的程度。据吴顺海介绍,电机故障率由于包扎线圈的绝缘材料容易带静电,吸附空气中的粉尘、灰尘或铜粉末,影响线圈绝缘强度,电机故障率所以在线圈制作过程中,对周围空气洁净度、温度、湿度有严格的要求。

  对此,中国南车电机公司线圈车间规定,车间内为全封闭的无尘车间,并且恒温恒湿,含尘量<0.1mg/m3,人员进入现场都要换上无尘网鞋,穿上白色无尘服,并通过2米长的风沐过道,以确保无尘车间的清洁度。操作员工的技能均在中级及以上,每道工序都有严格的检测手段,确保产品质量全过程受控。

  “看似很普通的手工车间,其实藏着很多看不到的秘密。”吴顺海告诉记者,为了保证电机的绝缘寿命,必须严格控制每个生产环节的质量。为了把控好线圈制作的质量,确保其烧结绝缘膜不受损伤,首先,为防止加工过程中线圈出现绝缘破损,在线圈各制作阶段增加了严密的保护措施;其次,为进一步确保线圈绝缘完好无缺陷交出,在生产过程中运用了先进的在线检测手段,以及采用高频检测技术、高电压耐压检测方式,让线圈中任何可能存在的隐患都不可遁形。

  “每一次敲击都有可能损伤绝缘材料,而绝缘材料又是保证电机使用寿命的关键要素。” 吴顺海说,自动数控涨形机是该车间内的一大特色。由于涨形是线圈制作的关键工序,需将梭形线线圈制作至预定形状(即定子线圈),该过程即需要保证定子线圈的关键尺寸,同时需保证定子线圈绝缘不受损伤。而以前中国南车电机公司采用自主研发的简易涨形设备,虽然与原来靠手工和模具制作时相比,已经少了很多敲打的环节,但是为了保证线圈的形状尺寸,仍无法避免对线圈必要的敲打。随着工业的发展,我们现在使用全自动数控涨形机进行全自动涨形,完全避免了敲打环节对绝缘可能造成的损伤。

  “目前,在牵引电机线圈制作水平上已与国外知名企业相当。”吴顺海告诉记者,2004年,公司引进了西门子和三菱电机的技术,经消化、吸收、再创新,几年来,通过电机线圈车间所有人员的共同努力,定子线圈制作已经实现了对国际电机巨头的超越,定子线%。

  而除去上述技术的硬性要求,在中国南车电机公司线圈车间内,还有针对员工的各种各样的软性要求。由于线圈为电机制作的关键工序,所以车间操作员工都需要通过严格的上岗、工艺考试和考评,才能取得上岗资格。而且为了提升操作者工作技能,强化工作者的责任心,公司和车间经常组织操作人员进行各类培训。

  这些对细节的精益求精,成了中国南车“克敌制胜”的市场法宝。这些车间中的无限奥秘,成了高铁“强心”的技术支撑,为中国南车产品在业界赢得了广泛的赞誉!

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